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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者劉建邦台北29日電）台北市環保局今天說，環保署擬在全國各地推動空氣品質淨區，明年初將公告1線2站6處，包含國父紀念館、中正紀念堂、101大樓等地為低污染排放示範區，管制高污染車輛進入。
環保署擬在全國各地推動空氣品質淨區，環保局表示，明年初公告1線2站6處為低污染排放示範區，管制高污染車輛進入，減少民眾受車輛排放廢氣暴露影響，並改善空氣品質。
環保局說，低污染排放示範區預定明年7月1日正式實施，預估一年可減少PM2.5排放量22.6公噸。
環保局表示，明年初公告低污染排放示範區，類似環保署所推空氣品質淨區，受管制車輛進入該區，會加強排氣檢測稽查，不符合排氣標準者，依空氣污染防制法相關規定裁罰，另外，柴油車若取得A2以上自主管理標章者，可排除管制。
1線2站6處包括：新生南路（羅斯福路口）-松江路（民權東路口）路段；台北及市府2處轉運站；陽明山前山公園、故宮博物院、中正紀念堂、國父紀念館、忠烈祠、101大樓等6大觀光景點。
環保署也擬修正空污法，未來只要是受限制車輛進入限制區，不須經過排氣檢測即可裁罰，環保局表示，此修法目前研擬中「台北市宜居永續城市自治條例」的「低污染排放區」劃設規定相符，未來只要高污染車輛進入「低污染排放區」，就可依法直接開罰。
環保局表示，在自治條例未完成立法或環保署空污法未修正前，將會在明年初公告1線2站6處為「低污染排放示範區」，先行暖身，讓民眾及車主熟悉未來「低污染排放區」運作，同時評估管制成效，具體展現台北市改善空污的決心與企圖心。1051229
工商時報【黃琮淵╱台北報導】
短短5年，復興航空從掛牌上市、引進私募資金、購入廣體客機，曾被視為國籍航空新星，以「小而美」姿態並列航空三雄。直至兩次空難後，公司元氣大傷，終至走上停航，由盛轉衰，令人不勝唏噓。
「復興航空昨正式上市，成為我國第三家上市的民航業者，躋身航空三雄之列。」2011年11月的新聞，見證興航以航空股王之姿掛牌，對這家比華航更早成立的國內第一家民營航空，上市有重新出發的意義，更是遲來的肯定。
相較於當年華航、長榮，都因貨運不佳壓得喘不過氣，以國內、區域線為主的興航，有著絕佳利基。2012年11月，興航董事長林明昇在法國空巴總部接回首架A330客機，用實際行動讓興航的「航空大夢」得以成真。
興航員工回憶，當年的集團尾牙，是興航員工士氣最高昂的一年，「因為飛出台灣、因為有大飛機了，因為獲利比別人好」，員工們抬頭挺胸，自然而然散發的自信，其實也是對林明昇接手經營的肯定。
朝著「5年內飛遍亞洲主要城市」的目標邁進，興航氣勢曾如日中天，讓自己茁壯同時，興航也看到廉價航空即將崛起趨勢，早在2013年時，就呼籲國籍三家航空共組廉航，完全應驗近年廉航崛起趨勢。
只不過再怎麼前瞻，都不敵2次墜機的震撼與創傷。2014年7月，颱風夜在澎湖摔了第一架飛機，即便澎湖地檢署檢察官事後起訴塔台人員，但已對興航形象造成嚴重損傷，元氣大傷。
更不用提2015年2月，短短半年內又摔了第2架飛機，幾乎是給了興航致命一擊。龐大的保費負擔、旅客的大量流失，對仰賴現金流的航空業，想維持現況都難，只得縮減規模、變賣轉投資，甚至被迫放棄廉航夢。
同業直言，航空業本來就是資本支出甚鉅的特殊產業，如果有國家挺或是口袋深，遇到營運低潮時，或許還能撐，但對資本額不到百億元的興航，停飛恐是「不得不的決定」，只能期待奇蹟出現，讓興航活下來。
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